DS-Square-Turn

Les principaux avantages de cette conception sont:

• Meilleur transfert de produit entre les courbes Square-Turn qui ont une véritable transition de bande à bande parallèle vers et depuis les convoyeurs adjacents. Les courbes de courroie traditionnelles ont des rouleaux d'extrémité coniques avec un écart trapézoïdal variable au point de transfert.
• Réduction du bruit: La conception du rouleau d'extrémité cylindrique a également l'avantage que le laçage de la courroie s'approche des rouleaux d'extrémité à un léger angle, réduisant le bruit de claquement lorsque le laçage atteint une poulie conique. De plus, le matériel de la rondelle en plastique haute densité absorbe mieux le son que les poulies en acier.
• Les courbes à virage carré de conception plus sûre n'ont pas d'espaces inégaux avec le potentiel de créer des points de pincement dangereux qui doivent être recouverts de plaques de transfert.
• Intégration plus facile: L'arbre d'entraînement est absolument parallèle à l'arbre du convoyeur adjacent - avec des rouleaux coniques, les arbres sont inclinés. Cela évite les interférences entre les entraînements montés sur la courbe intérieure, et les moteurs sont parallèles et perpendiculaires comme sur un convoyeur à bande droite.
• Gestion simplifiée des pièces: Les rondelles de FLOW-TURNS sont de la même taille, quel que soit le rayon de courbure ou la largeur de la courroie - les courbures à rouleaux coniques nécessitent un rouleau d'extrémité différent pour chaque variation de rayon ou de largeur. Pour les grandes installations, les économies de pièces de rechange sont importantes.